澳博攻略 - 惨遭网友吐槽,这台你没见过的大众神车,其实稳得很?

来源:拐河资讯 2020-01-11 12:50:11

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澳博攻略,目前,中国是世界上汽车电动推进速度最快的国家。各种级别和类型的电动汽车在市场上层出不穷。就像燃油汽车一样,只有你能想到它们,没有汽车制造商能制造它们。在这种情况下,如果一辆纯电车以“最纯”的形象出现在你面前,你会怎么想?

——上汽大众朗逸纯电,纯而不简单。

无论使用哪种燃料,我们最基本的需求是“一辆车”。就我个人而言,我不喜欢这样一个事实,“在电力方面,必须涉及智能技术”。你可以用五颜六色的霓虹灯把整个内部插上插头,做成一个xx英寸的屏幕,可以和天网的智能系统相媲美...但是消费者对汽车的核心需求是,汽车可以把它从一个地方带到另一个地方,或者它移动时的质地。无论是燃料还是电力,它都是最“纯净”的。

从外观上看,除了车身细节上的网的颜色、C形日间行车灯和新能源标志之外,朗逸纯电动在其他方面与燃油版几乎没有什么区别。这种设计上的“简单”在大众产品中非常普遍。室内装饰、功能布局也是如此;换档模式;屏幕尺寸与正常版本基本相同,只是仪表板上的转速表改为电机输出表,转速表速度为160公里,后悬架调整为多连杆形式。此外,很难刻意找出任何差异。这种“简单”已经成为朗逸纯电力和市场上许多“花式”纯电车的最大区别。

设计上的“相似性”消除了朗逸纯电力对额外学习成本的需求。这种熟悉的感觉也成了某种“德国风味”的传承。这种对品牌的认可也是公众在中国使用的成功经验。此外,在内部细节方面,纯电动版本增加了真皮方向盘、座椅加热、互联大屏幕、自动空调...这些配置、相似的设计和丰富的细节,只有在高燃料版本中才能找到。

-这是一辆纯电动汽车,也是你熟悉的质量。

教授也不想解释太多关于它的外部形象,“一个熟悉的公众”几乎可以说。作为上汽大众纯电动领域从零开始的突破,朗逸纯电动是一个非常准确的举措。毕竟,燃料版朗逸的高销量为其奠定了良好的声誉基础。别忘了,补贴朗逸纯电的价格是148,900元,比同等配置水平的燃料版本有一定优势。这个价格,是买一辆纯粹体验大众电动车的唯一一辆。

根据nedc耐力标准测试,朗逸纯电的续航里程为278公里...说到这里,一定有人开始喷了:不到300?这种耐力焦虑将会爆发!Xx隔壁有400多节电池!我不能否认龙翼的耐力在数值上是保守的,但作为纯电动龙翼的倡导者,这种谨慎是可以理解的。

动力核心配有宁德时代的三元锂电池组,总容量为37.2千瓦时,耐nedc公里。永磁同步电机的最大功率为100kw,峰值扭矩为290nm。朗逸纯电有交流慢速充电/DC快速充电两个充电接口。慢速充电需要5.5小时的充电时间,而快速充电可以在25分钟内充电30%到80%。

-别以为没什么。这已经是合资企业竞争中的一个优秀水平。

必须承认,在新能源汽车的概念上,股份汽车公司和独立汽车公司之间确实存在差距。大约300的耐力不是很好。然而,只要在合资企业中进行比较,朗逸的纯电力性能在许多指标上都处于领先水平。在日常实际使用中,作为普通消费者,很难感觉到300公里和280公里电池寿命之间的差别。例如,电动汽车总是焦虑不安。

此外,关于nedc耐久性标准,我有两个不能在表中提及的词:工业和信息化部公布的耐久性值都是nedc工作条件下的数据,而nedc工作条件是开放和不可改变的。开卷考试是可以接受的。对于朗逸纯电气,电气控制系统由德国总部进行调整,延续了德国工程师的严格要求。良好的...应该说,“车轴”作为国内销售的纯电动汽车,并没有按照nedc标准进行“优化和调整”。这是真的!

拥有巡航里程的“真正”消费者很容易感觉到。教授早上进行了180公里的试驾,出门时全程显示281公里。在整个过程中,他以120公里的速度行驶。他没有刻意使用动能回收。当空调打开时,根据传统的驾驶经验,98公里仍在目的地。这一接近1:1的能耗比率仍然是教授测试的纯电动汽车中唯一的一个。

作为上汽大众纯电动的第一步,我个人觉得朗逸纯电动选择了一条稳健的道路,不求极限,求稳定,不砸从前一个燃油版本继承下来的招牌。朗逸纯电很可能会成为mqb平台下的最后一道闪光。下一个meb平台已经准备好了。朗逸纯电作为先锋,将为下面的大众电力军探索道路。

在整篇文章中,我都在谈论朗逸纯电的“纯继承”。从旋钮旋转的质地到转向力的控制,公众在这个问题上做出了巨大的努力。这都是根据燃油来完成的...不,应该说公众是同类产品的标准体验。驾驶起来既平稳又舒适,车内各处都感觉很有质感。你知道这是一辆电动车,但你不认为它在某些方面特别突兀。

由于后悬架从燃油版的扭力梁调整到多连杆系统,最直观的性能是更加稳定,再加上电动汽车特殊的提速速度,这被官方形容为“类似凌渡的运动质感”。教授对此有所保留,但后部多连杆悬架对后部乘客舒适性的改善是显而易见的。

与驾驶相比,我想强调纯电动汽车的“动能回收”。固定传动比单速齿轮箱可支持四级动能回收。在恢复范围最大的B档下,松脱断电门电机的反转会带来明显的拖动感。如果进行合理的动能回收,驱动纯电动汽车越来越不成问题。熟悉这套操作也是驾驶纯电动汽车的基本技能。

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责任编辑:匿名