观澜丨守护高架桥的安全,可以用上哪些高级科技手段

来源:拐河资讯 2019-11-17 08:21:34

新华社10月10日晚宣布,下午6点10分左右,上海312国道k135和西岗路桥面发生侧翻。

根据无锡市审计局网站2007年发布的公告,312国道无锡段路线长48.436公里,全线按照一级公路标准设计,设计时速100公里。全线采用双向四车道和六车道模式。该项目始于2003年9月,于2005年6月竣工通车,并于2005年11月竣工验收。

这表明倒塌的高架桥已经使用了14年。

1.现象观察

312国道是常州至上海的国道,无锡是中途的停靠站。坍塌的高架桥区域似乎属于市区。上面的高架道路和下面的交通流量很大。

从坍塌视频和现场照片判断,高架桥坍塌前的几秒钟,桥上车流如潮,几辆大卡车清晰可见,其中一辆也是超长大卡车。

塌陷段属于双向四车道道路的一侧,即该段为双向高架桥,一侧高架桥下只有一根圆柱。

从力学的常识来看,如果桥面的一侧受到太大的力,如果另一侧没有相应的重量,或者如果一侧的立柱有问题,就很容易翻车,这就是“跷跷板”原理。据新华社报道,初步分析是卡车超载导致事故。

无锡高架桥附近的钢铁所有者在接受采访时说:卡车经常超载,最多拉300多吨。平时,高架桥上的交通更加繁忙,其中许多是钢板卡车。事故现场附近有一个钢铁市场,来自全国各地的车辆经常来这里拉货物。在线视频中相同规格的钢卷的重量通常在27到28吨之间。

2.预警

事故发生后,一些自媒体文章显示,重型卡车可以无限制行驶无锡高架桥。

早在2017年4月,一篇题为“无锡快速内环高架桥梁能使用多久?”“文章在互联网上流传。

文章指出:“高速公路上不允许卡车、非机动车和行人通行。禁止非机动车和行人,主要考虑高速公路的交通安全和速度;禁止卡车通行的主要考虑因素应该是高架道路的承载能力。如果高速内环高架桥的设计使用寿命为50年,超载的卡车肯定会缩短使用寿命——最危险的是,一旦卡车碾压高架桥,导致桥梁断裂倒塌,行驶中的汽车就无法预测和预防,肯定会被摧毁!”

高架桥对重型卡车没有限制。早在两年前就有人指出了这个问题,但管理层没有采取任何限制措施。这已经成为事故的隐患。

3.警告

无锡高架桥翻车是对现代城市建设和交通建设的警示。

在当今加速的城市化进程中,高架桥和立交桥是城市建设和城市交通现代化的重要标志。过去几十年来,基础设施建设突飞猛进。高架桥、立交桥、沟渠桥、河桥和海桥,“没有桥,城市怎么能建成?”每个城市都修建了许多桥梁。在这些桥梁中,由于工期短、后期管理不善等原因,隐患不容忽视。

实际上,不同桥梁的承载值仅在桥梁设计方面有所不同。如果桥梁的承载值很高,大型卡车运行没有问题。如果桥梁的承载值很低,只能承载小汽车通过,那么大卡车必须受到限制。因此,对高架桥的后期管理至关重要。

后期管理高架桥的一种方法是限制高架桥的高度,禁止大型卡车进入高架桥,但要防止“泄漏点”。一种方法是严格的电子监控。现在发达的城市已经建造了地面电子传感设备。如果桥体超载,它会立即发出预警。今天,当科技条件允许时,这种电子设备应该广泛安装在一些桥面上。此外,法律将严惩违反规章制度的司机,并将严惩他们。

高架桥的安全值得所有城市关注!高架道路必须严格遵守设计的承重限制。如果我们不注意管理,类似的悲剧可能会在其他城市重演。城市管理者应该以此为警示,未雨绸缪,杜绝隐患。

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